นิวเมติกกระบอกเคลือบหรือร่วมพ่น

เมื่อกระบอกสูบไอระเหยมีรอยรั่วขนาดใหญ่ช่องว่างจะเป็นศูนย์ เมื่อประมาณ 50 มม. เพื่อลดปริมาณงานขูดสามารถใช้เทคโนโลยีการเคลือบ ขั้วบวกและแคโทดที่ทำจาก Pneumatic Cylinder และพื้นผิวของอิเล็กโทรไลต์ที่นำมาใช้ซ้ำโดยแคโทดและ Pneumatic Cylinder ความหนาของการเคลือบขึ้นอยู่กับขนาดของช่องว่างของกระบอกสูบขึ้นอยู่กับประเภทของวัสดุเคลือบผิว ขั้นตอนการซ่อมและการขูดดรัมสามารถ

มันถูกพ่นด้วยผงโลหะเหลวที่หลอมละลายหรือสถานะพลาสติกเพื่อให้เกิดผลหลังการฉีดบนปืนพ่นเปลวไฟอุณหภูมิสูงของนิวเมติกส์กระบอกสูบที่ผ่านการบำบัดแล้วและวิธีการขึ้นรูปชั้นเคลือบนั้นมีคุณสมบัติที่ต้องการ มันเป็นลักษณะที่ว่าอุปกรณ์ที่ง่ายและง่ายต่อการสเปรย์เพียง 70 ° C - 80 ° C โดยไม่ต้องเปลี่ยนรูปทรงกระบอกหลังจากการดำเนินการเคลือบแข็งอุณหภูมินิวเมติกกระบอกผลทนความร้อนทนต่อการสึกหรอทนต่อการกัดกร่อนเคลือบ

qgbP Pneumatic Cylinder ที่ควรสังเกตคือพื้นผิวเปลือกของขนปุยก่อนที่จะทำการขัดทรงกระบอกการขจัดคราบไขมันและการพ่นข้ามสเปรย์ซึ่งเป็นการเคลือบแบบไขว้และการพ่นแบบเคลือบหลังการโกนเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวแน่น