หลักการทำงานและการจำแนกประเภทของวาล์วรับส่ง

Dec 27, 2019

วาล์วรับส่งเป็นวาล์วจังหวะตรงซึ่งเป็นตัววาล์วและแอคทูเอเตอร์รวมกันเป็นหนึ่ง รุ่นอรรถประโยชน์มีข้อดีคือมีขนาดเล็กและติดตั้งง่าย หลักการทำงานของวาล์วรับส่งทั้งหมดจะเหมือนกัน

วาล์วรับส่งคือการรวมกันขององค์ประกอบตัดและองค์ประกอบตัด แกนวาล์วยังเป็นลูกสูบของแอคชูเอเตอร์โดยไม่มีชิ้นส่วนเคลื่อนที่ภายนอก เรียบง่ายและเชื่อถือได้ และสามารถติดตั้งได้ทุกทิศทาง

วาล์วรับส่งมีประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดีเยี่ยม

เนื่องจากแรงดันปานกลางถูกปล่อยออกมาบนบ่าวาล์ว แรงต้านระดับปานกลางจึงไม่สามารถรบกวนการเคลื่อนไหวของเพลาลูกสูบได้ ดังนั้นจึงสามารถเปิดหรือปิดวาล์วได้อย่างรวดเร็ว โครงสร้างภายในที่ได้รับการปรับปรุงของวาล์วทำให้สถานะการไหลของตัวกลางดีขึ้นและการสูญเสียแรงดันน้อยลง

อัดอากาศ ไม่ต้องใช้สารหล่อลื่น ใช้ลมแห้งที่อุณหภูมิ {{0}} องศา C ถึง 0 องศา C เมื่อมีการหล่อลื่น สารหล่อลื่นจะต้องเหมาะสมกับซีล

การจ่ายอากาศ: การแสดงสองครั้ง 3 บาร์ถึง 8 บาร์ การแสดงเดี่ยว 4,2 บาร์ถึง 8 บาร์

แรงดันใช้งาน: 10 บาร์ อุณหภูมิในการทำงาน: - 20 องศา C ถึง + 80 องศา C

การใช้งานทั่วไป: เทคโนโลยีก๊าซ ออกซิเจน เครื่องจักรไนโตรเจน การใช้งานสูญญากาศ อุตสาหกรรมสุขภัณฑ์ เครื่องทำความเย็น

วาล์วรถรับส่งแบ่งออกเป็นวาล์วและวาล์ว

ปิดวาล์ว: เมื่อรู "a" เข้าสู่อากาศ (รู "B" ไอเสีย) ลูกสูบจะเคลื่อนไปทางพอร์ต "d" และกดบนซีลเบาะ ในเวลานี้วาล์วจะปิด

มีการติดตั้งสปริงแบบปิดตามปกติแบบเดี่ยวที่ทำงานในห้องท้าย "a" เมื่อไม่อยู่ภายใต้การควบคุม ลูกสูบจะถูกกดเข้ากับบ่าวาล์ว ดังนั้นตำแหน่งที่ใช้บ่อยที่สุดคือตำแหน่งปิด

การเปิดวาล์ว

เมื่ออากาศเข้าจากรู "B" (ไอเสียจากรู "a") เพลาลูกสูบจะเคลื่อนจากบ่าวาล์วไปยังทิศทางพอร์ต "C" และหยุดเมื่อสิ้นสุดจังหวะ วาล์วจะเปิดขึ้น

มีการติดตั้งสปริงแบบปิดตามปกติแบบเดี่ยวที่ทำงานในห้อง "B" เมื่อไม่มีการควบคุม เพลาลูกสูบจะออกจากบ่าวาล์ว ดังนั้นตำแหน่งเปิดที่ใช้บ่อยที่สุดคือ

การเปิดวาล์ว