วาล์วห้าทางสามตำแหน่งควบคุมวงจรการถอยหลังกระบอกสูบสองทาง

รูปที่ 1 แสดงวงจรถอยหลังโดยมีวาล์ว 5 ทาง 3 ตำแหน่งแบบปิดตรงกลาง (ชนิด O) ซึ่งเหมาะกับสถานการณ์ที่ลูกสูบหยุดกลางจังหวะ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความสามารถในการอัดของแก๊ส ทำให้ความแม่นยำของตำแหน่งหยุดลูกสูบไม่ดี และไม่มีการรั่วไหลในวงจรและวาล์ว

รูป B แสดงวงจรถอยหลังพร้อมวาล์วห้าทางตรงกลางสามตำแหน่ง (ชนิด Y) เมื่อลูกสูบหยุด วงจรนี้สามารถดันลูกสูบให้เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระด้วยแรงภายนอก (หากสามารถเพิ่มอุปกรณ์แบบแมนนวลได้) ข้อเสียคือความเฉื่อยของลูกสูบมีอิทธิพลอย่างมากต่อตำแหน่งหยุดและควบคุมได้ไม่ง่าย โดยทั่วไปไม่สามารถใช้กับระบบการยกได้

รูปที่ C แสดงวงจรการถอยหลังของกระบอกสูบลูกสูบคู่ที่ควบคุมโดยตำแหน่งตรงกลางวาล์วห้าทางสามตำแหน่งที่มีแรงดัน (ชนิด P) วงจรนี้เหมาะสำหรับพื้นที่ลูกสูบขนาดเล็กซึ่งต้องการให้ลูกสูบหยุดอย่างรวดเร็วในช่วงกลางจังหวะ ข้อเสียคือถ้ากระบอกสูบเป็นแบบลูกสูบเดี่ยวเนื่องจากผลของ "แรงดันต่าง" เมื่อระบบผ่านแหล่งอากาศและไม่มีสัญญาณควบคุม กระบอกสูบจะยืดออกช้าๆ ไม่สามารถใช้ในระบบการยกได้เช่นเดียวกัน