องค์ประกอบโครงสร้างของกระบอกสูบ

กระบอกสูบประกอบด้วยกระบอกกระบอกสูบ ฝาครอบกระบอกสูบ ลูกสูบ ก้านลูกสูบ และชุดซีล

1) กระบอกกระบอกสูบ

เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของกระบอกสูบแสดงถึงแรงเอาท์พุตของกระบอกสูบ ลูกสูบควรทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่อย่างราบรื่นในกระบอกสูบ และความหยาบของพื้นผิวของพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบควรสูงถึง Ra 0.8 um

ลูกสูบของกระบอกสูบ SMC และ CM2 ถูกปิดผนึกแบบสองทิศทางด้วยวงแหวนปิดผนึกแบบรวม ลูกสูบถูกตรึงด้วยก้านลูกสูบโดยไม่มีน็อต

2) ฝาครอบกระบอกสูบ

ฝาครอบกระบอกสูบมีช่องไอดีและไอเสีย และบางรุ่นก็มีกลไกบัฟเฟอร์อยู่ที่ฝาปิดท้ายด้วย ฝาครอบกระบอกสูบด้านก้านมีแหวนซีลและแหวนกันฝุ่นเพื่อป้องกันอากาศรั่วจากก้านลูกสูบและฝุ่นที่ปะปนจากภายนอกเข้าสู่กระบอกสูบ ปลอกนำถูกจัดเรียงไว้ที่ฝาครอบด้านข้างของก้านเพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการนำของกระบอกสูบ รับภาระตามขวางเล็กน้อยบนก้านลูกสูบ ลดการโค้งงอของก้านลูกสูบเมื่อยืดออก และยืดอายุการใช้งาน ของกระบอกสูบ ปลอกนำมักจะทำจากโลหะผสมที่มีแบริ่งน้ำมันเผาผนึกและการหล่อทองแดงแบบเอียงไปข้างหน้า ในอดีต เหล็กหล่ออบเหนียวมักถูกนำมาใช้กับฝาครอบกระบอกสูบ เพื่อลดน้ำหนักและป้องกันสนิม มักใช้อะลูมิเนียมอัลลอยด์หล่อขึ้นรูป และใช้วัสดุทองเหลืองสำหรับกระบอกสูบขนาดเล็ก

3) ลูกสูบ

ลูกสูบเป็นส่วนที่มีแรงดันในกระบอกสูบ เพื่อป้องกันไม่ให้ช่องลูกสูบด้านซ้ายและขวาเคลื่อนตัวกัน จึงมีการจัดเตรียมแหวนซีลลูกสูบไว้ วงแหวนต้านทานการสึกหรอบนลูกสูบสามารถปรับปรุงทิศทางของกระบอกสูบ ลดการสึกหรอของแหวนซีลลูกสูบ และลดความต้านทานแรงเสียดทาน ความยาวแหวนทนต่อการสึกหรอทำจากโพลียูรีเทน โพลีเตตราฟลูออโรเอทิลีน และเรซินสังเคราะห์แบบผ้า ความกว้างของลูกสูบถูกกำหนดโดยขนาดของแหวนซีลและความยาวของชิ้นส่วนเลื่อนที่จำเป็น ส่วนเลื่อนสั้นเกินไปที่จะทำให้เกิดการสึกหรอและติดขัดเร็ว ลูกสูบมักทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และเหล็กหล่อ ลูกสูบกระบอกเล็กทำจากทองเหลือง

4) ก้านลูกสูบ

ก้านลูกสูบเป็นส่วนประกอบของแรงที่สำคัญที่สุดในกระบอกสูบ โดยปกติแล้วจะใช้เหล็กกล้าคาร์บอนสูง พื้นผิวชุบโครเมียมแข็ง หรือเหล็กกล้าไร้สนิม เพื่อป้องกันการกัดกร่อนและปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอของแหวนซีล

5) ชุดซีล

การปิดผนึกของชิ้นส่วนในการเคลื่อนที่แบบหมุนหรือแบบลูกสูบเรียกว่าไดนามิกซีล และการซีลของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่อยู่กับที่เรียกว่าซีลแบบคงที่

วิธีการเชื่อมต่อระหว่างกระบอกกระบอกสูบกับฝาท้ายมีดังนี้:

ประเภทอินทิเกรต ประเภทโลดโผน ประเภทการเชื่อมต่อแบบเกลียว ประเภทหน้าแปลน และประเภทคันชัก

6) ลูกสูบต้องได้รับการหล่อลื่นด้วยละอองน้ำมันในอากาศอัดเมื่อกระบอกสูบทำงาน นอกจากนี้ยังมีกระบอกสูบที่ไม่หล่อลื่นจำนวนเล็กน้อย